蜂巢“上车”理想L7：专供产线开辟电池多供时代合作新模式
从吉利、Stellantis集团到小鹏、赛力斯再到理想，从传统汽车厂商到造车新势力，再到国内整车厂及海外品牌，蜂巢能源科技股份有限公司（下称蜂巢能源）逐渐构筑起多层次客户体系的同时，还在不断开辟与企业新的合作模式。
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从今年1月工信部发布的第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中蜂巢能源的电池配套信息出现在理想牌插电式增程混合动力多用途乘用车L7的扩展产品公示中开始，蜂巢能源与理想汽车的合作就引起了行业内的广泛关注。
而随着2月8日晚，理想汽车旗下首款5座SUV车型理想L7的发布，双方的合作模式也浮出水面。
当天，理想汽车发布公告称，将与国内两家动力电池企业欣旺达电动汽车电池有限公司和蜂巢能源合作，两家企业均为理想汽车建立了专有生产线，生产公司自研的电池包。
其中，蜂巢能源的动力电池将配备于理想L7 Air车型，其性能、质量和保修政策均与Pro和Max车型动力电池保持一致。
值得注意的是，此次蜂巢能源为理想汽车搭建专有生产线、生产定制化电池的合作模式也开行业先河，不仅体现了蜂巢能源电池生产工艺的先进性和标准的严苛性，更是蜂巢能源应对太瓦（TWH）时代的必然选择。
当下，随着中国新能源汽车产业的快速扩张，作为核心零部件的动力电池行业群雄逐鹿。面对市场机遇，在二线厂商中地位已经稳固的蜂巢能源，正在向头部企业发起冲击——一边大力研发，在电池材料、制造工艺、电池系统等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，一边以创新的合作模式快速构建朋友圈并释放优质产能。
而此次与“宁王”同步“上车”理想L7，则意味着作为“追赶者”的蜂巢能源已具备了与动力电池头部企业同台竞争的底气和实力。
搭建专供产线，释放优质产能
作为新能源汽车的心脏，动力电池的性能、质量对于新能源汽车产品的重要性不言而喻。
经过5年的发展，蜂巢能源已经完成了从矿产资源，到电池材料、电池装备、储能业务，再到能源服务、电池回收全生态链路的打通及合作。
与此同时，蜂巢能源已在江苏常州、四川遂宁、浙江湖州、安徽马鞍山、江苏南京等地建厂，未来两年产能规模将有大幅提升。
而优质的产能、高标准的生产要求、先进且严苛的工艺以及系统化的质量管理体系也成为蜂巢能源进入理想汽车供应链的基础。
据了解，此次蜂巢能源为理想匹配全自动化CTP专用产线，不仅可实现电芯到PACK的模块化自动组装，系统自动调度，电芯自动精准配送，杜绝人工操作导致的二次污染；同时，采用的自动化大气等离子清洗设备等先进工艺设备可确保后续堆叠过程的产品质量。
此外，该产线MES系统还能对过程设备及产品参数进行记录分析，确保过程质量的可控可追溯；全尺寸检测仪及重量检测仪则对成品的外观及尺寸再次把关，能够确保产品外观、尺寸、重量的合规合格。
值得一提的是，蜂巢能源为了确保交付客户的产品质量，产品在全自动化CTP专用产线下线之后还要进行线下全检，确保交付客户的产品100%合格。
与先进的生产线相辅相成，一款动力电池产品离不开核心技术和合理的设计。
据介绍，蜂巢能源为理想L7生产的定制化电池采用蜂巢自制三元叠片电芯，能量密度高达180Wh/kg；而在结构上，采用动力电池领域首创冷板取代纵梁，与电芯、壳体高度集成的结构，在提高电池包安全性的同时，高强度钢的安全护甲还能呵护电芯底部安全；在行业密切关注的电池热失控的问题上，对整包进行隔热防护，采用新型耐高温隔热材料，热失控后将热蔓延控制在最小范围。
从电芯的选择到产线的搭建、产品生产，再到产品质量的数据追溯，一块块优质的动力电池正从蜂巢能源出发，伴随理想L7 Air车主开启奇妙旅程。
为车企降本增效
开辟电池多供时代新模式
进入2023年，新能源汽车国家购置补贴政策正式成为历史。随着“真金白银”补贴的离场，新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，成本压力开始向车企和市场层面传导。
尤其是今年开年“价格屠夫”特斯拉大规模降价抢单，给一众新能源车企带来巨大的压力。为应对特斯拉降价，包括问界、小鹏、广汽埃安、沃尔沃、飞凡、极氪、上汽通用五菱、蔚来等多家车企在内，开启金融补贴、订金膨胀、外饰限时免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。
不过，面对特斯拉巨大的规模效应和成本优势，在动力电池原材料价格一路走高的当下，一味降价不异于饮鸩止渴，而长远发展的根本是降本增效。
而此次蜂巢能源与理想汽车的专供产线合作模式，开辟了电池多供时代车企与电池供应商合作的新模式。在这一创新模式中，车企在保证电池性能一致的前提下，一方面能够保证动力电池供应的稳定性，同时也为降本赢市场提供了很好的双赢范式。
据了解，过去五年时间里，宁德时代都是理想汽车唯一的动力电池供应商。随着理想汽车交付量的不断提升，以及2023年“保25万辆,争30万辆”的销量目标，无论从供应链安全还是议价能力考虑，开拓“二供”、“三供”都在情理之中。
此次理想L7共推出Air、Pro、Max 3款配置车型，售价分别为31.98万、33.98万和37.98万元。而搭载蜂巢能源动力电池的理想L7 Air与搭载宁德时代电池的L7 Pro差价2万元。
毫无疑问，面对汽车尤其是电动车日益加剧的竞争环境和今年随之而来的降价大潮，动力电池成本的下降，将为车企降本增效提供更多的可能性。
尤其是2021年下半年以来，由于新能源汽车市场的快速增长，动力电池行业供需失衡，原材料价格出现爆发式上涨的同时，动力电池价格上涨、供应短缺持续影响新能源汽车产业的发展。
虽然近期碳酸锂等原材料的价格已有明显回落迹象，已降至约45万元/吨，但随着我国新能源汽车销量的提升，动力电池成本以及供应稳定性依然是新能源车企的重要考量因素。
尤其是面对2023年即将进一步提升的新能源汽车销量，如何降低成本也是蜂巢能源在内的动力电池企业必须解决的课题。
“十年前，电池企业靠产品技术取胜；五年前，靠差异化定位取胜；但进入TWh时代，靠技术+制造取胜。”在蜂巢能源第三届电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾公开表示。
面对未来，蜂巢能源也将以智能制造为本，通过提升制造效率降本，不断为车企提供具备性价比的电池解决方案。
本文仅供参考，不作为投资建议
